ASSISTA AO VÍDEO: Falha humana pode ter causado acidente entre helicóptero e caminhão na BR-364

O assunto desde sábado é o mais debatido pelas redes sociais envolvendo internautas leigos e operadores de aviação de todo o Brasil. A pergunta mais frequente: o que um helicóptero fazia estacionado em via pública, foi respondida em nota oficial da Secretaria de Estado de Justiça e Segurança Pública.

Segundo o documento, o Harpia 1 participava de uma operação policial na região do Segundo Distrito de Rio Branco, posicionado em local estratégico para atender ocorrências em qualquer bairro do perímetro.

Até aí tudo bem, segundo o Manual de Operações que a reportagem teve acesso, uma aeronave militar ou policial pode decolar e pousar em locais estratégicos durante operações de segurança. No caso em investigação, como existia a presença de pessoas (público), era necessário a autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para pouso e decolagem.

Em nota, o secretário em exercício da SEJUSP, coronel Ricardo Brandão, não informou se havia autorização da ANAC para as operações “Fecha Fronteira” com o helicóptero Harpia 1 que pertence ao Centro Integrado de Operações Aéreas (CIOPAER). Para tais procedimentos, uma série de regras de aviação civil devem estar presentes durante pousos e decolagens.

O acidente com o Harpia 1 ocorreu quando a aeronave estava com seu motor ativo, com o rotor e as pás girando, uma dessas pás colidiu com o caminhão na rotatória. Segundo especialistas que foram procurados pela reportagem, neste caso, o comandante da aeronave deveria ter solicitado apoio terrestre para proceder tanto o pouso, como a decolagem em situação de estresse.

“Nessas operações existe um grande risco porque a aeronave expõe o público, tem que existir o adequado apoio as atividades de pouso e decolagem, sendo necessário o apoio terrestre para maior segurança” disse um especialista em aviação civil que pediu para não ter seu nome revelado.

Ainda de acordo o especialista, o procedimento é simples e de total responsabilidade do comandante da aeronave. Em nota a SEJUSP informou que todos os envolvidos no acidente passam bem, dos quais, dois tripulantes [de nomes não informados] que sofreram escoriações foram enviados para hospitais públicos.

Uma olhada no manual de operações para aeronaves de asas rotativas deixa claro que uma série de procedimentos deixaram de ser observados, e não apenas o isolamento da área de decolagem que deveria acontecer com apoio terrestre.

O momento do acidente – Observa-se em vídeos que circulam na internet que, de fato, havia um tripulante da aeronave realizando o procedimento de segurança, “mas, este tripulante que parece ser um atirador de elite, sobe no veículo antes da decolagem, deixando o fluxo de veículos livre”, acrescenta o especialista.

A falta de balizamento total do espaço auxiliando a guarnição aérea ocasionou a aproximação descuidada do caminhão que colidiu com uma das pás do helicóptero provocando o acidente. “Como existia civis (pessoas) no local, muito deles filmando o evento, o risco de mortes foi muito elevado” concluiu o especialista.

Com a colisão, partículas da estrutura do caminhão e do próprio helicóptero foram lançadas na pista causando um enorme risco a população que estava no local, muitos filmando a decolagem.

Caberá a Agencia de Aviação Civil (ANAC) e o Serviço Regional de Investigação, Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 7) os procedimentos que devem esclarecer as causas do acidente. Segundo a SEJUSP cabe somente a esses dois órgãos as declarações daqui pra frente

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